Propuestas de acciones que permita evitar una congestión de contenedores en la zona central de Chile

Abstract

El año 2020 comenzó una de las pandemias más grandes del mundo, el mercado internacional se enfrentó a una situación compleja en donde no se tenía registro histórico de cómo se debería enfrentar la intermitencia de los bienes y servicios, tampoco la fórmula o medicina para enfrentar la enfermedad y, sobre todo, la pócima correcta para evitar el desabastecimiento. Las consecuencias que se visualizan este año 2021, comienzan con interrupciones en las cadenas de abastecimiento en todo el planeta, desde la escasez de productos hasta la congestión de los Terminales Portuarios, materializándose en la escasez de contenedores marítimos. Por otro lado, el mercado laboral disminuye, el miedo al contagio se empodera de los trabajadores y comienza otro problema importante, la falta de mano de obra, la cual hasta la fecha se visualiza como un tema importante a resolver. Más recientemente, la congestión, los retrasos y los problemas de disponibilidad de contenedores comenzaron a afectar a los Terminales Portuarios del sur de China, en donde las autoridades restringen la actividad comercial como medida para evitar los rebrotes. Nos concentraremos en la problemática de los escases de contenedores que hoy afecta a los Terminales desarrollados y en vías de desarrollo de la costa Oeste de Sudamérica, en donde Chile tiene una gran misión, abastecer de contenedores vacíos para alimentar y ser proveedor hacia los países donde el stock está en peligro. Es por esto, que resulta necesario que los terminales portuarios de Chile y en especial, el de San Antonio, no colapse y mantenga su nivel de saturación bajo, incentivando a que los clientes retiren la carga a tiempo de los terminales y retornen con los contenedores vacíos rápidamente para volver a embarcarlos (vacíos) y así agilizar el proceso de abastecimiento mundial. Chile aporta en gran medida al ser puerta de entrada y salida hacia los terminales asiáticos.