Infraestructura y costos portuarios: determinantes en la eficiencia y competitividad del Puerto de Valparaíso a nivel Sudamericano

El mundo marítimo es una industria dinámica y competitiva, pero a la vez altamente cambiante y volátil por lo que esto demanda nuevas respuestas por parte de las empresas como adoptar estrategias tales como reorganización, innovación, crecimiento interno o externo, alianzas estratégicas, entre otras. De manera de poder enfrentar retos y oportunidades y permanecer en el mercado estando a la vanguardia. Ahora bien, a nivel país la evolución y crecimiento de la actividad marítima portuaria ha dependido exclusivamente de la intensa apertura comercial exterior y la promoción de sus exportaciones, fortalecida por una agresiva y avanzada política de negociación y celebración de tratados de libre comercio y acuerdos comerciales con las principales economías del mundo a lo largo de casi 25 años. Esto ha permitido acceder a los principales mercados externos de manera eficiente obteniendo un mayor desarrollo y crecimiento económico a nivel país, además de incrementar también la demanda de sus principales productos. De esta forma, la actividad portuaria internacional ha venido mostrando una tendencia a movilizar mayores volúmenes de carga, incrementar el tamaño de los buques portacontenedores y utilizar de manera creciente el contenedor como unidad de carga. Estos cambios imponen un gran desafío, pues requerirá la consolidación de la plataforma logística del comercio exterior de Chile mediante mejoras en los frentes de atraque, infraestructura portuaria, consolidación de las zonas extraportuarias entre otros aspectos relacionados. Es por ello que la presente investigación pretende presentar los antecedentes a nivel nacional, plantear y desarrollar las ventajas y problemáticas patentes, específicamente, en el Puerto de Valparaíso y finalmente proporcionar soluciones que favorezcan al puerto. Ahora bien, este diagnóstico y medición de la competitividad y eficiencia en el Puerto de Valparaíso se llevará a cabo a través de un análisis de costos marítimos-portuarios teniendo como base 2 elementos: una nave Panamax de la tercera generación perteneciente al armador Mitsui O.K. Lines (MOL) y su recalada en puerto nacional y en puerto extranjero. Dentro de este contexto, nuevos personajes se vislumbran y toman relevancia en cuanto a los servicios que se prestan a las navieras en su arribo al país. Este es el caso de Ultramar, Agencia Marítima, la cual busca atender de manera íntegra y eficiente a sus clientes transformándose y adaptándose a la industria llevando a cabo así su estrategia corporativa. Entender bien el rol que cumple esta entidad, dentro del proceso y las tareas que desempeña, permitirá comprender de mejor manera el proceso de agenciamiento a naves.